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何謂氣動閥門？

氣動閥門就是借助壓縮空氣驅動的閥門。氣動閥采購時只明確規(guī)格、類別、工壓就滿足采購要求的作法，可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。在當前市場經(jīng)濟環(huán)境里是不完善的。因為氣動閥制造廠家為了產品的競爭，各自均在氣動閥統(tǒng)一設計的構思下，進行不同的創(chuàng)新，形成了各自的企業(yè)標準及產品個性。因此在氣動閥采購時較詳盡的提出技術要求，與廠家協(xié)調取得共識，作為氣動閥采購合同的附件是十分必要的。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。

氣動閥門主要分類有哪些？

一、 氣動閥門主要種類：

1) 氣動V型調節(jié)球閥

2) 氣動O型切斷球閥

3) 扭距式汽缸球閥

4) 電磁隔膜閥

5) 氣動直行程式隔膜閥

二、氣動V型調節(jié)閥：

用途與特點

A、用途 是一種直角回轉結構，它與閥門定位器配套使用，可實現(xiàn)比例調節(jié); V型閥芯最適用于各種調節(jié)場合，具有額定流量系數(shù)大，可調比大，密封效果好，調節(jié)性能零敏，體積小，可豎臥安裝。適用于控制氣體、蒸汽、液體等介質。

B、特點：是一種直角回轉結構，由V型閥體、氣動執(zhí)行機構、定位器及其他附件組成;有一個近似等百比的固有流量特性;采用雙軸承結構，啟動扭矩小，具有極好的靈敏度和感應速度;超強的剪切能力。

C、氣動活塞執(zhí)行機構采用壓縮空氣作動力源，通過活塞的運動帶動曲臂進行90度回轉，達到使閥門自動啟閉。它的組成部分為：調節(jié)螺栓、執(zhí)行機構箱體、曲臂、氣缸體、氣缸軸、活塞、連桿、萬向軸。

D、氣動調節(jié)閥的工作原理：氣動調節(jié)閥由執(zhí)行機構和調節(jié)機構組成。執(zhí)行機構是調節(jié)閥的推力部件，它按控制信號壓力的大小產生相應的推力，推動調節(jié)機構動作。閥體是氣動調節(jié)閥的調節(jié)部件，它直接與調節(jié)介質接觸，調節(jié)該流體的流量。

氣動閥門工作原理

利用壓縮空氣推動執(zhí)行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉方向，根據(jù)負載(閥門)所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合數(shù)目，帶動負載(閥門)工作。

兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執(zhí)行機構配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機構工作原理。 由于控制方式和手段越來越多，在實際工業(yè)生常和工業(yè)控制中，用來控制氣動執(zhí)行機構的方法也很多，常用的有以下幾種。

智能顯示儀

智能顯示儀是用來監(jiān)測閥門工作狀態(tài)，并控制閥門執(zhí)行期工作的儀器，它通過兩路位置傳感器監(jiān)視閥門的工作狀態(tài)，判斷閥門是處于開閥還是關閥狀態(tài)，通過編程記錄閥門開關的數(shù)字，并且有兩路與閥門開度對應的4～20mA輸出及兩足常開常閉輸出觸點。通過這些輸出信號，控制閥門的開關動作。

控制系統(tǒng)

PLC在控制系統(tǒng)中的應用越來越廣泛，由于本方案是在OMRON的PLC上面作的開發(fā)，所以以OMRON的PLC來作介紹。

硬件組成：1臺計算機，1套PLC(包括CPU，I/O模塊，ID212，OC224，AD003模塊)，2個繼電器，2個電磁閥，1個氣動閥門執(zhí)行器。

通用要求

1、生產的氣動閥規(guī)格及類別，應符合管道設計文件的要求。

2、氣動閥的型號應注明依據(jù)的國標編號要求。若是企業(yè)標準，應注明型號的相關說明。

3、氣動閥工作壓力，要求≥管道的工作壓力，在不影響價格的前提下，閥門可承受的工壓應大于管道實際的工壓；氣動閥關閉狀況下的任何一側應能承受1.1倍閥門工壓值而不滲漏；閥門開啟狀況下，閥體應能承受二倍閥門工壓的要求。

4、氣動閥制造標準，應說明依據(jù)的國標編號，若是企業(yè)標準，采購合同上應附企業(yè)文件。

氣動閥門操作機構

1、氣動閥門操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉。

2、由于管網(wǎng)中的氣動閥，經(jīng)常是人工啟閉，啟閉轉數(shù)不宜過多，就是大口徑閥門亦應在200－600轉內。

3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，最大啟閉力矩宜為240N-m。

4、氣動閥門啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。

5、氣動閥門啟閉程度的顯示盤

①氣動閥門啟閉程度的刻度線，應鑄造在變速箱蓋上或轉換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；

②指示盤針的材質在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；

③指示盤針醒目，固定牢靠，一旦啟閉調節(jié)準確后，應以鉚釘鎖定。

6、若氣動閥埋設較深，操作機構及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設有加長桿設施，且固定穩(wěn)牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網(wǎng)中的閥門啟閉操作，不宜下井作業(yè)。

氣動閥門的用氣量如何判斷？

氣動閥門的用氣量的判斷可以根據(jù)下面兩個公式：

雙作用式氣動閥耗氣量：VP=(A+B)【(P+0.1)/0.1】n

單作用式氣動閥耗氣量：VS=B【(P+0.1)/0.1】n

符號說明：

VP 雙動作時氣動閥的耗氣量L;

VS 單動作時氣動閥的耗氣量L;

A、B 氣缸容積L;

P 操作壓力MPa;

T 操作時間S;

n 動作次數(shù)。

氣動閥門就是借助壓縮空氣驅動的閥門。氣動閥利用壓縮空氣推動執(zhí)行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉方向，根據(jù)負載(閥門)所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合數(shù)目，帶動負載(閥門)工作。

耗氣大小是看調節(jié)頻繁程度，跟氣缸或者薄膜沒有關系。

調節(jié)閥耗氣是持續(xù)性的，開關閥是間歇性的，但是動作時瞬間耗氣量非常大，不能用通常的耗氣量考慮了。

PS:調節(jié)閥1Nm3/h

開關閥2Nm3/h

氣動執(zhí)行機構靜態(tài)時理論上不耗氣，但控制部分如閥門定位器要耗氣。

氣動儀表設計一般要求靜態(tài)每分鐘小于等于5升(0.4MPa)，實際上按 8~12 升計。

氣動執(zhí)行機構實際耗氣量和動作頻繁程度相關，所以數(shù)量在氣動儀表中比例較大時裕量放大些。

氣動臺件數(shù)少于20并含執(zhí)行機構時，要采用儲氣罐。

1、耗氣量： 氣缸往復一個行程的情況下，氣缸以及缸與換向閥之間的配管內所消耗的空氣量(標準大氣壓狀態(tài)下);

2、*大耗氣率： 氣缸活塞以*大速度運動時，單位時間內所消耗的空氣量(標準大氣壓狀態(tài)下)

氣缸的*大耗氣量： Q=活塞面積 x 活塞的速度 x *對壓力 ;

通常用的公式是： Q=0.046D2v(p+0.1);

Q------標準狀態(tài)下的氣缸*大耗氣量(L/min) ;

D------氣缸的缸徑(cm);

v------氣缸的*大速度(mm/s) ;

p------使用壓力(MPa)。

氣動閥門定位器常見的故障有哪些？

1、閥門定位器有輸入信號但是沒有輸出信號。

(1)電磁鐵組件發(fā)生故障，建議換電磁鐵組件。

(2)供氣壓力不對，建議檢查氣源壓力。

(3)氣動放大器擋板零點調節(jié)過高，擋板遠離噴嘴。

(4)氣路堵塞。

(5)氣路連接有誤(包括放大器)。

(6)電/氣定位器輸入信號線正負*接反。

2、氣動閥門定位器沒有輸入信號但是輸出信號一直zui大。

(1)氣動放大器擋板零點調節(jié)過低，擋板過于壓緊噴嘴。

(2)噴嘴堵塞。

(3)輸出壓力緩慢或不正常。

會導致調節(jié)閥的膜頭受損、漏氣，造成有輸入信號但調節(jié)閥動作緩慢的故障，使調節(jié)閥達不到及時調節(jié)的效果，處理辦法檢查膜室，更換膜片。

3、定位器線性不好

(1)反饋凸輪或彈簧選擇不當或者方向不對。

(2)反饋連桿機構安裝不好或者在某些位置有卡住的現(xiàn)象。

(3)噴嘴或擋板有異物。

(4)背壓有輕微泄漏現(xiàn)象。